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自动化测试是区别于手工测试的一种测试方法,传统的手工测试耗时时间长,随着产品的开发,测试项目和测试用例的增多,为了提升测试效率,自动化测试已经变得越来越重要。现阶段已经可以利用Testbed、DSM-basedTest等测试工具实现部分测试的自动化,主要运用到软件集成测试和子系统验证测试中。真正全方面的自动化测试应该是全方面覆盖测试分析、测试脚本的生成以及测试结果的分析,能够切实降低人工成本以及提高测试效率,所以全方面自动化测试将成为未来测试的主流及主要研究方向。例如,通过Testbed自动化测试平台,可实现500+关键参数的实时采集与分析,测试效率提升30%。减震器阻尼特性测试通过激振实验台,绘制力-位移滞回曲线评估减振效果。上海铁路轨道交通测试试验标准

轨道交通设备的冲击和振动试验依据GB/T21563-2008《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》标准进行试验。
振动试验分为:功能性随机振动试验和模拟长寿命振动试验
1:功能性随机振动试验又分为1类A级;1类B级;2类和3类,测试时间至少10分钟
2:模拟长寿命振动也分为1类A级;1类B级;2类和3类,测试时间为15小时
3:机械冲击试验:分为1类A级,1类B级,2类,3类的冲击测试条件。冲击次数:18次
功能性振动试验:振动试验过程中全程上电工作,测试性能,测试时间为每方向10min;
长寿命振动试验:振动试验过程中,不通电,测试时间为每方向5小时,共计15小时的试验。
上海铁路轨道交通测试试验标准上海天梯检测技术有限公司为企业备提供长寿命振动试验、功能性振动试验、机械冲击试验。
轨道交通测试之:盐雾测试
盐雾测试是一种主要利用盐雾测试设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境测试。
盐雾测试有中性盐雾测试(NSS)、醋酸盐雾(AASS)和铜加速醋酸盐雾(CASS)也称氯化铜醋酸盐雾)测试三种,其中应用较广的是中性盐雾测试。
中性盐雾测试主要用来对金属材料以及金属上的金属镀层或非金属无机镀层的检验,也用来检验涂覆系统。
醋酸盐雾和铜加速醋酸盐雾一般只用于金属镀层的检验而不用于有机覆层的检验。
⑷IPX 4
方法名称:水淋试验
试验方法:
a.摆管式溅水试验
试验设备和试样放置:与上述 IPX 3 之 a 款均相同;
试验条件:除后述条件外,与上述 IPX 3 之 a 款均相同;喷水面积为摆管中点两边各 90°弧段内喷水孔的喷水喷向样品。被试样品放在摆管半圆中心。摆管沿垂线两边各摆动 180°,共约 360°。每次摆动 (2×360°)
约 12s
试验时间:与上述 IPX 3 之 a 款均相同 (即10 min)。
b.喷头式溅水试验
试验设备和试样放置:与上述 IPX 3 之 b 款均相同;
试验条件:拆去设备上安装带平衡重物的挡板,其余与上述 IPX
3 之 b 款均相同;
试验时间:与上述 IPX 3 之 b 款均相同, 即按被检样品外壳表面积计算,每平方米为 1 min (不包括安装面积) zui少 5min 上海天梯检测技术有限公司提供材料及部件的力学性能、物理金相、化学分析、无损检测、失效分析。

轨道交通环境试验测试方法
交变湿热贮存试验:
(1) 在25℃±3℃、相对湿度75%条件下,贮存2h;在zui后1h内,将相对湿度提高至不低于95%,温度仍保持25℃±3℃。
(2) 在3h内由25℃±3℃连续上升到55℃±2℃,zui后15min内相对湿度不低于90%外,升温阶段相对湿度都不应低于95%;在55℃±2℃、相对湿度(93±3)%条件下,贮存9h;在3h内,将由55℃±2℃降至25℃±3℃,除zui初的15min内不低于90%外,其他时间均不低于95%;在25℃±3℃、相对湿度不低于95%条件下,贮存9h。以上为一个循环,共进行2个循环。
轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验 GB/T 21563-2008,IEC 61373:1999。上海轨道交通综合试验实验室列车火灾应急演练启动环控系统排烟模式,测试烟感探测器响应时间与通风路径有效性。上海铁路轨道交通测试试验标准
众所周知,冬季是汽车的疲软期,由于气温骤降的缘故,车辆各个部位的零件或多或少都会受到些许影响,严重时甚至会影响到车辆的启动性能。因此,为了确保车辆在低温环境下能够正常运行,*在车辆的启动上,进行了低温冷启动试验、低温重复启动试验、低温热机启动试验等三个测试科目。
在车辆的启动测试过程中,要求测试环境温度保持在(0℃~-35℃),并且参与测试的车辆需要停放在能够被自然风吹拂冷却的位置8—72小时,在此基础上,还需要确保每次启动都能成功,并且无异响、无熄火故障等现象,才算通过测试 上海铁路轨道交通测试试验标准
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